工業鋁型材生產加工廠家

延壓鋁型材材料質量輕盈且耐腐蝕性優良，通過對鋁型材表面處理之后可對基體有效著色，因此，廣泛使用在窗框、門、木板套窗、活動門、等住宅的開口部位，露臺、陽臺、門扇、柵欄、車庫等戶外設施和高層建筑外墻，同時也被廣泛應用于工業制造領域中，如工業鋁型材框架、汽車零部件、飛機蒙皮等領域；

涂裝方法各種各樣，如噴涂涂裝、靜電涂裝、浸漬涂裝、電泳涂裝等；其中應用最為廣泛的為電泳涂裝工藝，在日本，電泳涂裝占97%以上；

1：建筑鋁型材涂裝方法的種類

（1）噴涂涂裝

噴涂涂裝可分為空氣噴涂和無空氣噴涂；常用的涂料類型有溶劑型的丙烯氨基甲酸酯、丙烯酸密胺等；雖然噴涂涂裝具有顏色變換容易、容易處理板材等優點，但也有涂裝膜厚度均勻性差、不適于大生產等缺點；

（2）靜電涂裝

靜電涂裝就是利用帶電涂料的涂裝方法，一般使用機械涂裝，廣泛用于汽車車身和白色家電的外殼；根據涂料呈霧狀噴出的方式，有用噴霧器噴涂料的噴槍型利用帶電涂料自身反彈的靜電方式，而且，在噴槍型中有帶電涂料噴霧和噴霧涂料從外部電極通過電暈放電的方式接受電荷；

粉末涂料是涂料類型中的典型代表，一般在建筑鋁型材上常使用聚酯、聚氨酯系粉末涂料；其優點和缺點也與噴涂涂裝相同，最近隨著涂裝機械、工具的發展，大部分缺點逐漸被克服；歐洲的建筑鋁型材涂裝以使用粉末涂料的靜電涂裝為主；

（3）浸漬涂裝

浸漬涂裝是將鋁型材置于保持恒溫的涂料溶液中浸漬并完成涂裝的方法，常采用以三氯乙烯為主溶劑的涂料；這種使用三氯乙烯（TFS）的涂裝方法是在1959年由杜邦公司研發的，將材料置于加熱到50~80攝氏度的涂料溶液中，以一定速度提升鋁型材通過三氯乙烯蒸汽層，涂裝表面被蒸汽平滑化而完成涂裝的方法；雖然具有邊緣部位易透明的缺點，但是因為溶液管理容易、適應大規模生產等優點，因此在20世紀80年代早期就廣泛用于建筑鋁型材的立式涂裝上；然而，由于使用三氯乙烯作為主要溶劑，在面對全球環境問題的意識不斷提高的背景下，它逐漸被電泳涂裝所取代；

（4）電泳涂裝

1963年，福特公司將電泳涂裝用作汽車車身涂裝并進行了工業化，接著在1964年，日本也進行了同樣的工業化；此后，汽車車身用底漆不斷追求更高的耐腐蝕性，其類型與成分從醇酸、聚丁二烯的馬來酸化合物構成的陰離子型，向胺改性環氧和聚合異氰酸酯構成的陽離子型發展；

1965年，由丙烯酸樹脂和三聚氰胺構成的陰離子型電泳涂料作為建筑鋁型材用涂料，作為在陽極氧化膜上的電泳涂裝方法（即陽極電泳）而實現工業化；

電泳涂裝的優點：

①形狀復雜的鋁型材也能得到均勻涂裝；

②容易進行高精度的膜厚控制；

③涂裝效率高且經濟實用；

④涂裝自動化程度高、節省人力，適于大工業生產；

⑤因為電泳漆是水性涂料，所以可避免發生火災，安全性高；

2：鋁型材電泳涂裝和噴涂涂裝的比較

（1）優點

①不使用對人體有害的有機溶劑，不需要涂裝車間；

②陽極氧化處理后，經過水洗可直接進行電泳涂裝；

③用陽極氧化加工的夾具就可以直接進行電泳涂裝；

④分布能力等方面品質優異；

（2）缺點

①長時間放置時，涂料中的丙烯酸樹脂發生水解作用，不能得到正常的涂膜；繼續電泳時，pH會上升；大量的氧等被帶入，涂料就變成不溶性了；

②需要100~200V的高電壓直流電源；

③膜厚很難達到30μm以上，容易引起涂膜的外觀異常或陽極氧化膜的破壞；

3：建筑鋁型材中使用電泳涂裝的原因

1960年，當時的鋁型材窗框表面處理一般只進行陽極氧化，但陽極氧化膜耐堿性砂漿腐蝕差，為了減少建筑施工時接觸砂漿的用量，常采用在陽極氧化膜上刷耐堿性強的清漆涂料或者噴涂常溫型丙烯酸涂料的方法；但這種方法工作效率低，戶外使用的建筑鋁型材只進行陽極氧化處理的表面容易污染，防腐蝕也不充分，因此要求在陽極氧化膜上進行涂裝；

電泳涂裝的出現適于涂裝復雜形狀的擠壓鋁型材產品，而且可以在陽極氧化工藝相同的生產線連續處理（參照下表），因此電泳涂裝作為建筑鋁型材的涂裝方法迅速得到普及；

早期的電泳漆是透明、高光澤、鮮艷清晰的；后來隨著電泳涂裝技術的進步，不斷追求具有不同創意的電泳，相繼開發出透明電泳、消光電泳，甚至彩色消光電泳；現在，電泳涂裝是日本建筑鋁型材涂裝工藝的主流，占建筑鋁型材涂裝的97%以上；